Určíte jste si všichni všimli, ze se strašně málo lidi zabývá politikou. Většinou je to kvůli toho, ze jejich rodiče se také tímto nezabývali, tak i dítě se z více procent politice věnovat nebude. Jak ale dosáhnout plně fungujícího státu, fungujícího ve všech směrech jako tradiční či kulturní směr, etický směr, hospodářský čili ekonomický směr? Nejprve bych chtěla vysvětlit tyto směry, které by měly fungovat pro plně fungující stát. Tradiční, kulturní směr by měl zahrnovat tradice a kulturu daného státu. Podle mě by měli mít všichni občané žijící na našem území stejné tradice a kulturu.

podvod

Nejsem rasista, ale pokud někdo nedodržuje tyto tradice a kulturu, nepatří do našeho celku, do našeho státu a měl by zvažovat o změně státu, do kterého by se nastěhoval, který by mu byl nejblíže. Co se týká etického směru, tak by měli lidé dodržovat stejné etické, morální zásady a při jejím nedodržování by měl být nastolen trest, který by byl stejný pro všechny ty, kteří by nedodrželi etický jakýsi kodex. Plně fungující stát by měl být nastaven tak, aby produkoval určité produkty i služby. Měl by mít nastolenou rovnováhu mezi těmi, kteří pracují fyzicky a mezi těmi, kteří pracují psychicky.

lobování

Lidé by měli být spravedlivě oceněni podle toho, jak velké úsilí ve své práci vynaloží. Já pracuji psychicky, ale nesouhlasím s finančním hodnocením těch, kteří tvrdě pracují, pracují v různých časech a dokonce pracují nad rámec času. Jsou tady lidé, kteří vykořisťují ostatní jen pro své blaho, přitom by to blaho měli ještě větší, kdyby lépe oceňovali a brali v potaz produkci svých podřízených zaměstnanců, bez kterých by vlastně nemohli ani existovat. Spousta z vás určitě ví, o čem mluvím. Je velmi těžké vytvořit optimální stát, když děti nemají dostatečnou politickou výchovu. Děti vůbec nerozumí politice a dokonce spousta z nich se ji ani nenaučí. Politický směr státu je proto asi nejdůležitějším směrem, aby fungoval plnohodnotný stát. Pak tito politicky nevzdělaní lidé volí neschopnou vládu.

Sešli jsme se jednoho rána všedního dne na konci nejmenovaného, soukromého letiště s betonovou přistávací dráhou a také stojánkou, původně sloužící k otáčení letadel. Takových letišť je po republice povícero. Vznikaly ještě za komančů a spravoval je Svazarm, tedy Svaz pro spolupráci s armádou. Sloužily k zájmovým činnostem, jako záložní letiště a také na nich procházeli branci, adepti pilotů, základním, předvojenským výcvikem.

Na rozdíl od dodávky mívají obytné vozy vzadu převis

Můj kamarád přivezl zánovní obytný automobil, já přijel svou Ockavií. Zajímalo nás srovnání řízení obou vozů. Obytný automobil byl na podvozku klasické dodávky. Aby se získalo na komfortu, výrobce obytnou část hnal kus za zadní nápravu, takže tam vznikl převis o délce skoro tři metry od osy zadního kola. Neměli jsme povolení na využití ranveje, takže test se musel omezit na manévrovací schopnosti obou vozů a nemohli jsme zkoušet akceleraci a brzdění. Pomocí kuželů jsme proto vyznačili různé obrátky, a také vytvořili fiktivní parkoviště.

Zatímco při jízdě s obyčejnou škodovkou, nečinily naše improvizované překážky žádné problémy, při jízdě s obytným vozem byl rozdíl hodně znatelný.  Zvláště u mne, který s řízením tak dlouhého „vehiklu“ neměl žádné zkušenosti. Můj výsledek tedy odpovídal situaci, kdy si na dovolenou, obytný vůz zapůjčí člověk, který nikdy neseděl za jeho volantem. První dojem z obytného vozu byl pro mne velice povzbudivý. Vysoký posez, obří zasklení, to vše umožňovalo perfektní výhled do všech stran. Velká zrcátka se mi zdála naprosto vyhovující a já si liboval, jak je dobře vidět za automobil.

Výhledu nic nebrání

Nadšení přešlo ihned, potom co jsem se rozjel a dostal se po krátkém slalomu zatáček do prudké vracečky. I když jsem si hlídal vše možné, zametl jsem pár kuželů převisem auta. Velké potíže jsem měl také při couvání na parkovací místo.

Výsledkem pokusu je tedy doporučení. Než vyrazíte s obytňákem na dovolenou, najděte si vhodnou tréninkovou plochu a chvilku si trénujte složitější manévry. Vyplatí se vám to.

Cena paliva

Jízda osobním automobilem a jeho samotné vlastnění znamená jisté výdaje, s kterými musíme počítat. Můžeme sem zařadit třeba povinné ručení, přičemž zde záleží na objemu motoru, hodnotě vozu, řidiči a na dalších faktorech, přičemž může to být dost vysoká částka. Dále musíme řešit STK a servis, přičemž kromě toho pravidelného muže přijít i nějaká neočekávaná závada, přičemž pokud vůz znepojizdní, tak to není nic příjemného.

čerpací stanice

Při současné situaci musíme řešit pohonné hmoty, protože cena za litr paliva se vyšplhala dost vysoko, což pro lidi odjíždějící denně do práce znamená výrazné zvýšení měsíčních nákladů. Proto se lidé mnohdy snaží spotřebu svého miláčka snížit, což skutečně lze. Udržujte jej v dobrém technickém stavu, mějte správně nahuštěné pneumatiky a nevozte s sebou zbytečnou zátěž. Samozřejmě hodně udělá také jízdní styl, protože plynulou a předvídavou jízdou nám dlouhodobá spotřeba klesne.

Vhodný motor

Pohonná jednotka je srdce automobilu, protože nám zajišťuje pohyb. Samozřejmě ovlivňuje to, jaké zrychlení, maximální rychlost a další vlastnosti vůz má. Co se týče spotřeby, tak do města na kratší trasy se nám hodit motor s menším objemem, což klidně může být tříválec. U něj budeme zároveň platit menší povinné ručení. Někdo o nich hovoří jako o nespolehlivých, ale když se podíváte na to, kolik již některé vozy nejeli kilometrů, tak se jí většinou bát vůbec nemusíte.

oranžový Smart

Pokud takový vůz vezeme na dálnici, tak zde spotřeba výrazně vzroste. U takových tras už není úspornost nijak slavná, přičemž roste také s větší zátěží. Pro dlouhé trasy, a to u třeba na dálnici jsou vhodné dieselové motory s turbem. U nás je zástupcem tohoto druhu motor TDI například v Škodě Octavia. Zároveň však poskytne dostatek síly, abychom mohli jet pohodlně s rodinou a plným kufrem na dovolenou, kam potřebujeme.